印象与思索2012款保时捷928

在1977年的日内瓦车展上，保时捷向世人展示了其前置引擎928型跑车，足以和同时代的高端跑车抗衡。但在之后的17年中，保时捷仅仅获得了有限的关注。又过了7年，直到Cayenne的出现才改变了保时捷尴尬的境地。但世界各地的保时捷车迷们却谴责这又将成为一个破坏厂商传统的失败品。无论保时捷在Cayenne或是Boxster上获得了多少收益，保时捷死忠们的热情正在逐渐消退。

快进到2006年，对于保时捷不断扩大生产线行为的论战再次浮出水面，这次是由4门Panamera引起的。新的前置引擎后轮驱动平台，使得保时捷能在新兴的10万美元以上级别跑车市场上与其他德国厂商一争高下。同时保时捷又重新启用了928这个代号，是缩短轴距和去掉后门的新型号。保时捷需要在名望和高价位高端跑车领域夺得一席之地，能与宝马M6，奔驰CL（现在是AMG力量型车），阿斯顿·马丁DB9和捷豹XKR竞争才有在这个领域继续生存下去的资格。 Car and Driver（人车志）杂志收集整理了有限的保时捷新跑车的资料，才得出上面那张构想图和一些技术性猜测。正如先前提到的那样，Panamera和928会使用同一个平台，也就是说跑车会使用大约60％的轿车部件。轴距缩短，加上更硬的多连杆式悬挂机构，重量的减轻使得928更倾向于一款运动型车。350HP的动力来自于NA V8引擎，若换上Cayenne的V8双涡轮引擎，500HP的出力立马就能把奔驰和宝马比下去。在传动装置的选择上，基本与Panamera一致，6档手动变速或是7档双离合器传送。

新款928的售价应该是以911的9万美金为起点，一路向上到10万美金的中端市场。如果一切顺利，保时捷将在2011年发布其新款928，并于次年开始销售。