系列跑车之三菱3000GT

3000GT是那个时代日本式奢华的代表,它差不多集成了在20世纪90年代早期能够应用在汽车领域的所有技术,包括四轮驱动,前后防滑差速器,由两台涡轮支持的300马力60度夹角的V6发动机,此外还有一大堆用于调整,调节和控制电子装置,比如说:一旦车速超过80公里/小时,车头会降低,而后扰流板也会自动调整.

但3000GT为这种过度的高科技也付出了代价,那就是高达1740千克的整备质量,对于希望实现爆发性的跑车来说,这种代价不可谓不高,在许多时候,驾驶它让人得不到快感,但好在它在别的地方弥补了这个缺陷.

三菱技术的跑车跑起来十分容易和顺手,要是选择运动模式悬架的话,它的各项技术能厂助驾驶者提前应对交通状况.在城里,它的四个转向轮可以轻轻松松地进行挪移操作,要是行驶在湿滑路面,3000GT更参发挥出它潜质,55%的动力分配在后轮上的全驱装置就能发挥作用,让人体验到驾驶激情和乐趣.

乏味的外形使它看起来就像一个大人们的玩具,但并不讨人欢心,内饰安排上倒是稍稍给人一些安慰,组装质量和做工都表明了制造者的高超技艺,至于设备方面,倒是什么都不缺,甚至还有控制空调的液晶显示屏以及调整座椅的多重电子装置.

3000GT大量的电子设备没有能够让欧洲跑车爱好者心跳加速,虽然不被收藏家喜欢,但对于那些希望能够得到一款动力强劲,价格公道而且并非主流的GT爱好者来说,它是个不错的选择,相反的,在美国市场上,它则一直都到2000年,销售业绩超出了设计者的预想.

强调:控制空调的液晶显示屏和调整座椅在电子装置在那个年代是比较少见的

285马力的搞科技战舰能带给人不少乐趣.

一旦跑起来,三菱几乎能跟高速列车一样快,但由于车重较高,驾驶它有时让人得不到快感.

共30页: 上一页 1 [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] 下一页
Tags:三菱 跑车 装置 驾驶 3000GT